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Frente a la GRAN MENTIRA

ANTONIO GARCIA TREVIJANO Fuente Imagen

Es importante señalar la cronología de como he llegado a esta información, porque compartir información, sin contrastar puede llevarnos a equivocarnos y difundir pensamientos que tienen lados oscuros que no se ven a simple vista. Fue navegando entre las recomendaciones del Canal Youtube ( de Google) .

El video si titulaba Frente a la Gran Mentira…empecé a verlo y lo primero que me llamo la atención era 120 minutos de duración….uffff mucho tiempo, pero lo que empieza a contar , donde aparecen dados desde la transición , así como referencias a la política actual, con los últimos partido….

He estado buscando información sobre Antonio García Trevijano , granadino como yo….y lo primero que me sorprende es que siendo un personaje RELEVANTE en la historia más reciente , no había escuchado nada en ningún medio de comunicación sobre esta persona.

Viendo el video Frente a la Gran Mentira , de pronto tienes una visión nueva de la actualidad y del desarrollo de los acontecimientos en la historia actual.

Intentare ampliar la información , porque lo que he visto hasta ahora me hace reflexionar…

A raiz de ver este video he buceado por los mares de internet y encontre algún video más que me sigue pareciendo interesante como este otro video (Entrevista a Antonio García-Trevijano: prohibido por decir la verdad.)

Dejo a continuación algunos enlaces relacionados con información relacionada, no es información que suscriba personalmente, porque medios como Libertad Digital, no son santos de mi devoción, así como el Diario El Mundo ( y una referencia que parece prensa del corazón) , se trata de exponer información de diferentes enfoques o que pueda ser relevante en algún sentido ( Nunca en el de la vida privada )

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¿ Quién mató el Tranvía de la Sierra ?

CAPITULO 1

Hace unas semanas escribí una reseña sobre EL TRANVÍA DE LA SIERRA,…..hoy día que buscamos vehiculos electricos, energias sostenibles , emisiones bajas de CO2 ¿ Imagináis una Granada comunicada en la ciudad y con los pueblos de cercanías en un Tranvía ELÉCTRICO, NO CONTAMINANTE Y CON UN SABOR A HISTORIA ?…..

Cuando viajamos a cualquier ciudad , ya sea en Europa o en nuestro propio país ¿ Que buscamos ? …..¿ Por favor el casco antiguo ? ..queremos ver , sentir y disfrutar de lo que se hacia antes ( antes en sentido arquitectónico , bien hecho…no dicho en sentido político que queda al margen en este articulo).

Buscando información en el Monopolio Google , encontre este articulo titulado Una Granada sin raíles: 1974-2014

tranvía de granada

Dejo una reseña muy interesante , de este articulo y luego un enlace al articulo completo :

» Este año se cumplen cuatro décadas desde que el último tranvía eléctrico recorrió las calles de Granada. Fue un 14 de enero de 1974. Aquel día realizaron su último viaje las tres líneas que conectaban la capital con los municipios de La Zubia, Dúrcal y Santa Fe. Algunos días antes, las autoridades habían puesto fin al mítico tranvía de Sierra Nevada.

Cuarenta años después, la ciudad trata de adaptarse a marchas forzadas a las exigencias del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada, sin mencionar que ya en el año 1927 nuestro municipio disfrutaba de la primera red de tranvías de España y una de las más grandes de Europa, comparable solamente a la de grandes capitales europeas como Viena, Londres o Budapest. La red granadina llegó a tener 131,944 kilómetros de longitud, algo excepcional para esa época. De ellos, al menos 16 kilómetros eran de recorrido urbano, 80 de recorrido interurbano y 27 del tranvía a Sierra Nevada.

Este magnífico entramado tranviario permitió unir la capital con los municipios más relevantes de La Vega conformando, junto con la industria azucarera, el principal eje vertebrador del desarrollo económico y social del área metropolitana en el siglo XX.

Antes de que las autoridades locales implantaran el monopolio de los autobuses Rober, en Granada existieron dos empresas pioneras dedicadas a explotar el transporte público. La principal compañía fue Tranvías Eléctricos de Granada, fundada el 24 de diciembre de 1903, esta empresa era propiedad del vizconde de Escoriaza, quien encargó el proyecto de la red urbana al ingeniero Alfredo Velasco y al consejero delegado de la empresa, José Bernedo Arévalo. » [ Articulo ORIGINAL ]

ECOLOGÍA , TRANSPORTE SOSTENIBLE , BAJAS EMISIONES DE CO2 …yo que suelo desplazarme cuando puedo en bicicleta al trabajo..y tengo que seguir autobuses LAC, y demás y tragarme esos humos…. miro este video y se me cae una lagrima….

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El Tranvía de Sierra Nevada

Siempre he querido recopilar información sobre este tranvía que recuerdo haber usado de pequeño….y que algún «lumbreras» decidio eliminar , un medio de transporte «ecológico», de belleza indudable y que seria una alternativa turística de primer orden. Inicio un articulo intentando recopilar información, partiendo de una página donde recopila datos muy interesantes , publicada por
Carlos Peña (Presidente de AGRAFT)
(Más información en la edición impresa de VIA LIBRE, nº 444, correspondiente a los meses de julio y agosto de 2001)

Tranvía Granada-Sierra Nevada

El popular y querido Tranvía de la Sierra (21 de Febrero de 1925-† 20 de Enero de 1974) fue uno de los pioneros en lo que a ferrocarriles españoles de montaña se refiere, junto con el ferrocarril Eléctrico de Guadarrama y el cremallera de Ribes de Freser a Nuria, paradójicamente aún en funcionamiento. Destacó por su carácter eminentemente turístico, con la finalidad de mostrar al público en general las bellezas del macizo penibético a través de un medio de transporte colectivo y generar riqueza a raíz del creciente interés por las actividades de ocio relacionadas con la montaña, mediante la construcción de hoteles y albergues, siguiendo el ejemplo de los mejores establecimientos suizos del momento. Hablamos de los años 20.

El impulsor de este importante proyecto fue Julio Quesada Cañaveral y Piédrola, duque de san Pedro de Galatino, Conde de Benalúa y de las Villas y Señor de Láchar, un hombre adelantado a su tiempo, polifacético en sus actividades y siempre inmerso en proyectos empresariales que buscaron el despegue económico de la provincia granadina. Fue el promotor del Hotel Alhambra Palace, de gran lujo para su tiempo e inaugurado en 1910 por el rey Alfonso XIII, amigo personal del duque. La admiración por Granada y Sierra Nevada le llevó a constituir y presidir la sociedad que construyó su obra más querida, el Tranvía de la Sierra, que conectaba con el Hotel Sierra Nevada (o del Duque), sucursal del Alhambra Palace, promovido también por éste y destinado a promocionar los valores de Sierra Nevada. Fue inaugurado el 20 de Marzo de 1925 con todas las comodidades del momento, siendo el primero de España en disponer todos sus servicios de corriente eléctrica, cuya limpieza y rapidez eran el éxito de los hoteles de Suiza, energía que era dispensada por la sociedad fundada en 1921 por el duque “San Pedro. Eléctrica del Maitena”. El coste del hotel ascendió a los dos millones de pesetas.

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Blas de Lezo y Olavarrieta

Es curioso que en la era de la información, realmente nos pase inadvertida la información que nos aportar una visión de nuestra propia historia, leyendo este articulo me planteo …solo se que no se nada…. A continuación un pequeño extracto del articulo , cuyo enlace dejo a continuación

Tuerto, cojo y manco a causa de diferentes heridas de guerra, lo que le valía el apodo de “Mediohombre”, acumulaba una larga experiencia en la Armada española antes de ser destinado en 1739 a Cartagena de Indias. Pero, sin ser consciente de ello, además de con sus menguadas tropas, Lezo iba a contar con un aliado inesperado: el escuadrón Aedes, la infinita tropa de mosquitos que transmiten, entre otras enfermedades, la fiebre amarilla, el dengue, la fiebre del Zika, la filariasis linfática y la dirofilariasis canina. Todo un regalo.

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Expedición de la vacuna

Ha llegado a mi , en el contexto de una Epidemia como el Coronavirus una historia que desconocía , no sale en televisión , no se escucha en la radio… me pregunto porque se da relevancia que merece , horas y horas de programas en horarios de máxima audiencia de autenticas tonterias y no se da mas espacio a la cultura, la música y los conocimientos que engrandecen al ser humano y proyectan una esperanza en la humanidad….transcribo a continuación desde la pagina original el relato…

En este contexto, se idea la Real Expedición Filantrópica de la Vacuna con el objeto de propagar y perpetuar la vacuna contra la viruela en los territorios hispánicos de Ultramar, dentro del conjunto de expediciones ilustradas realizadas por la Corona. Por iniciativa de uno de los miembros del Consejo de Indias, Francisco Requena, se encargó un proyecto de expedición a José Felipe Flores, un prestigioso médico formado en la Universidad de Guatemala que se encontraba en España becado para realizar investigaciones. Su proyecto contemplaba la salida de dos cuerpos expedicionarios, uno con destino a Veracruz (México) y otro a Cartagena de Indias (Colombia) Además, proponía que la vacuna se transportara en dos barcos rápidos, llevando algunas vacas infectadas de viruela, niños para realizar vacunaciones brazo a brazo y cristales para conservar la vacuna. Aunque el Consejo de Indias acordó que Flores y Balmis dirigieran cada uno una de las rutas, la Junta de Cirujanos de Cámara determinó que sólo hubiera una ruta y un director, Balmis. Éste había elaborado otro proyecto que tituló Reglamento y Derrotero que debía seguir la Expedición y que fue el elegido, consistía en salir desde la Coruña, en un solo barco y con los niños vacuníferos. [ Texto Original ]

Cuando profundizas en la información , resulta épica la historia , realmente demuestra una valentía y un acto de profunda humanidad que me parece muy poco reconocido , dado la poca o nula información que transciende entre los » medios informativos actuales «

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La Historia esta llena de Noticias Falsas o Manipuladas

Leyendo un articulo del PAIS titulado » La Leyenda Negra que ha difundido Hollywood» , podemos iniciar  una reflexión sobre lo que sabemos y no sabemos de nuestro propio pais ….veamos solo un extracto de este articulo  ( puedes consultarlo pinchando en el titulo) :

«Al llegar a lo alto de la colina, Theodore Roosevelt —Medalla de Honor del Congreso de Estados Unidos y futuro presidente norteamericano— “disparó a los españoles que se retiraban, viendo caer a uno y, aunque no estaba seguro de si lo había matado, se jactó: ‘Yo maté con mi propia mano a un español como a una liebre». Atrás quedaba el hecho que 700 españoles habían resistido el ataque norteamericano de unos 15.000 hombres en la colina de San Juan (Cuba) durante 11 horas y que carecían de las temibles ametralladoras Maxim. Roosevelt llegó, además, cuando los Buffalo Soldiers —militares afroamericanos— habían ganado el altozano y no quedaban sino cuerpos ametrallados. Sin embargo, en la miniserie estadounidense Rough Riders (1997) o la producción de Hollywood Noche en el museo (Shawn Levy, 2006), Roosevelt es descrito como un héroe que libera a pueblos oprimidos y que se merece una distinción. «

Este  es un ejemplo de como ni nosotros mismos , en la era de la información, cuando tenemos acceso a fuentes casi infinitas de información, es cuando empezamos a estar más desinformados.

Siguien en esa linea tenemos la historia de :

María Pita, la gallega que salvó A Coruña de una venganza por la Armada Invencible

Esta historia la desconocia , fue en Internet donde me llego , uno recuerda de la historia , a la Armada Invencible , que fue derrotada por los elementos cuando se disponia a atacar Inglaterra [ LEER MAS ]

Es como volver a descubrir lo que se supone no existia, porque ha permanecido en los libros de historia , o en las cronicas no contadas

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